增壓補償器在柴油機上的應用
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增壓補償器在柴油機上的應用
一,、增壓柴油機裝有
增壓補償器后,，進氣壓力升高時，能自動加大有效行程,，使供油量得到一定的補償,。當轉速降低，渦輪增壓柴油機達到低速時,，進氣壓力,、進氣量急劇下降，如不迅速減油,，會因油量過大而冒黑煙,。
二、在低速時能自動減小有效行程,，使油泵快速減油,，所以補償器又具有負校正的功能，實質上又是一種負校正裝置,。它能協調渦輪增壓柴油機高,、低速油量要求相差過大的矛盾，滿足不同工況的要求,。
三,、結構 增壓補償器結構示意圖如圖所示。膜片1是增壓補償器的感應元件,，夾持在兩塊夾盤2中間,，由螺母5緊固在膜片軸11上,，并把整個增壓補償器分隔成上下兩個空間，即上腔6和下腔7,。其中,，上腔與柴油機進氣管相通，使膜片上部承受與進氣相等的壓力,。頂部的調整螺釘3用以調整低速,、小負荷時的供油量。下腔與大氣相通,，內有膜片彈簧8,，彈簧力直接作用在膜氣部件上。調整齒輪9既是彈簧下座,，又能調節(jié)膜片彈簧的預緊力,。膜片軸11由兩部分組成，上部圓柱為導向部分,，下部為偏心錐體部分,。工作時膜片軸能在軸套12內上下移動，移動時由于傳動銷10與膜片軸的圓錐部分不同直徑處接觸,，通過一組杠桿機構,，可以改變工作中的動態(tài)供油量。當轉動膜片軸時,，由于偏心的影響,，能改變靜態(tài)的起始供油位置。
